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汽車零部件廠家汽車零部件制造商 數(shù)控加工也在朝著無人操作的方向發(fā)展，試問機器手真的會取代操作人員嗎？可以說未來趨勢肯定會，但首先，一定要解決機床精度問題! 因為，現(xiàn)在零件的加工精度都是由操作人員控制的，每年各行業(yè)、各層面都會舉辦數(shù)控技能大賽，實際上比的都是單位時間內控制零件的精度。 那么在數(shù)控加工中該如何控制零件的加工精度呢？我把自己多年加工經(jīng)驗總結流程在這里開誠布公交流下！ 我以數(shù)控車削單一軸類零件為例，在粗加工之前在刀補中留有1mm余量，粗加工后測量零件余量是多少？假如留給精加工余量為0.98mm，再假如零件的公差為0.04mm，純粹是方便計算，我會取公差的中間值0.02，加上精加工余量0.98后為1mm。然后我分兩刀車削，每次徑向進給量為0.5mm，如果精加工一刀后，測量工件的余量是0.5mm的話，那么第二刀大家完全不必測量了，精度一定是合格的！ 我解釋下，為啥要分三次車削?一次粗加工去除余料，兩次精加工是保證精度，因為一次的精加工的主軸轉速相對粗加工提高了，機床精度的誤差也就變了，采用兩次精加工即可解決這一問題，前提條件，第二次精加工進給倍率一定不要調整! 如果不明白思考下如果是階梯軸的話，你就會發(fā)現(xiàn)各軸精度誤差是不一樣的，必須修改程序進行補償調整，是不是？汽車零部件廠家