河南麒云智能科技有限公司
認(rèn)證資料 Certification Data
河南麒云智能科技有限公司
- 聯(lián)系人：陳俊俊
- 官網(wǎng)地址：http://www.kirune.com
- 經(jīng)營模式：制造商
- 主營產(chǎn)品：77G毫米波雷達(dá),智能預(yù)警防撞系統(tǒng),疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng),車載預(yù)警輔助系統(tǒng),車輛盲區(qū)探測系統(tǒng)
- 所在地：河南省自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)鄭州片區(qū)(鄭東)東風(fēng)南路東康寧街北新發(fā)展大廈14層1403-36室
- 供應(yīng)產(chǎn)品：23
77g毫米波雷達(dá)是什么？求科普？
發(fā)布時(shí)間：2020-04-14毫米波雷達(dá)是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達(dá)（波長為1～10mm）。77g毫米波雷達(dá)是微波（300 MHz-300 GHz）的一個(gè)子頻段，測距原理跟一般雷達(dá)一樣，即把無線電波（雷達(dá)波）發(fā)出去，然后接收回波，利用障礙物反射波的時(shí)間差確定障礙物距離，利用反射波的頻率偏移確定相對速度。在今天快速發(fā)展的汽車領(lǐng)域，多種傳感器融合是未來汽車電子發(fā)展的必然趨勢。其中，毫米波雷達(dá)因其傳輸距離遠(yuǎn)，在傳輸窗口內(nèi)大氣衰減和損耗低，穿透性強(qiáng)，可以滿足車輛對全天氣候的適應(yīng)性的要求，并且因毫米波本身的特性，決定了毫米波雷達(dá)傳感器器件尺寸小、重量輕、成本適中等特性。因此，77g毫米波雷達(dá)很好地彌補(bǔ)了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器，在車載應(yīng)用中的短板，率先成為ADAS系統(tǒng)和自動駕駛的主要傳感器。國內(nèi)外主流汽車毫米波雷達(dá)頻段為24GHz（用于短中距離雷達(dá)，15-30米）和77GHz（用于長距離雷達(dá)，100-200米），其中77GHz毫米波雷達(dá)是汽車前向遠(yuǎn)程探測的主流方案，而24GHz毫米主要用作車后向和側(cè)向的近程探測。
早在1973年德國的AEG-Telefunken和Bosch公司共同開始投資于研究汽車防撞雷達(dá)技術(shù)的研究，并研制出了35GHz的非相關(guān)脈沖雷達(dá)。但由于與毫米波相關(guān)的器件的價(jià)格昂貴，較大的尺寸和70年代猛漲的石油價(jià)格等原因，汽車?yán)走_(dá)沒有繼續(xù)發(fā)展。10年以后由歐共體發(fā)起的“PROMETHEUS”（普羅米修斯）計(jì)劃使汽車毫米波雷達(dá)又開始了重新的研制。隨著毫米波技術(shù)的成熟，通過傳感器檢測汽車周邊環(huán)境以避免事故的想法又重新被汽車制造商關(guān)注。在頻段的選擇上各國所不同，歐洲和美國選擇的是對76～77GHz的集中研究，而日本則選用了60～61GHz的頻段，隨著世界范圍76～77G Hz毫米波雷達(dá)的廣泛應(yīng)用，日本也逐漸轉(zhuǎn)入了76～77GHz毫米波雷達(dá)的開發(fā)。80年代初期以來，世界許多著名大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)，都被卷入到毫米波熱潮中。我國亦有100多個(gè)大學(xué)、研究所、工廠開發(fā)研究毫米波。現(xiàn)在，毫米波基礎(chǔ)元器件和系統(tǒng)已具備工程應(yīng)用的技術(shù)條件，特別是毫米波器件的模塊化、毫米波單片集成電路（MMIC）工藝上的進(jìn)展和突破，使毫米波器件能以被接受的價(jià)格提供批量產(chǎn)品。例如，美國TRW公司已經(jīng)研制出0.1 nm InCaAs搭
77GHz毫米波雷達(dá)是能夠在全天候場景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。它成為智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，已經(jīng)是毫無爭議的事實(shí)。但同時(shí)它又是核心技術(shù)被外企高度壟斷的產(chǎn)品。