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船舶油電混合動力系統(tǒng)

       船舶油電混合動力系統(tǒng)是利用船舶的柴油機和電動機為船舶航行提供動力的動力系統(tǒng)。

       該系統(tǒng)可作為柴油機單獨推進，可以作為電動機單獨推進，也可以實現(xiàn)柴油機和電動機聯(lián)合推進。由主發(fā)電機組和儲能電池組為電動機提供電力。

供電方式：

方式一——船舶主發(fā)電機組供電

船舶的動力需求時，電力推進的應用由船舶主發(fā)電供電。

主發(fā)電機組在改裝船上功率先對小，電推功率配套自然小，輔助船舶主動力（柴油機）推進。新造船時可以單臺或多臺發(fā)電機組匹配電力推進功率，這時電力推進可以作為主推使用（根據(jù)船舶船期和海況）。

方式二——儲能電池供電

油電混合動力推進系統(tǒng)的電力供應有儲能電池供電，電池儲能充電可以使用發(fā)電機組的剩余功率、可以使用推進電機的（PTI）反向應用軸帶發(fā)電機功能實現(xiàn)充電、可以在碼頭或是充放電躉船來充電。在船舶動力需求時或是船舶抵港時靠離泊以及控制區(qū)域使用；在長江和內河上完全可以作為主動力使用。

應用領域：

1.海船

海船的油電混合動力可以作為軸發(fā)使用，可以作為輔助推進使用，更主要的是作為船舶安全自回港推進；針對電池的容量和排放區(qū)域的控制，油電混合動力推進作為階段輔助推進、應急推進、排放區(qū)域的減排要求推進等。

2.江輪及江海聯(lián)運

  油電混合動力系統(tǒng)在長江和內河的船舶上應用，完全可以作為實現(xiàn)電化長江和內河的基礎。船舶作為運輸貨物以載重貨量多少計算收入；船舶的主要設備及附屬設備盡量減少重量和體積。電池的重量和容量的局限，以及長江和內河上的電力充電系統(tǒng)的欠缺，使用油電混合動力系統(tǒng)是選?，F(xiàn)在在航船舶可以在主機前后端配置推進電機兼做軸帶發(fā)電機使用，根據(jù)船上的主發(fā)電機組功率實現(xiàn)輔助推進或是下行（順流）推進使用。也可以增加或是更換一臺主發(fā)電機功率實現(xiàn)區(qū)域航段的電力推進和危險急流航段的推進功率的增加，確保船舶航行安全。

新造船的實現(xiàn)油電混合動力推進則可以把主發(fā)電機的功率匹配到推進功率需求