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減速機(jī)馬達(dá)一體價(jià)格BD系列靜液傳動(dòng)器（HST）適應(yīng)用于能量的傳遞及控制，BD傳動(dòng)單元能提供雙向切換的零到大排量之間無(wú)級(jí)變化的能量輸出。 BDU靜液傳動(dòng)器（HST）由一個(gè)變排量泵及一個(gè)定排量馬達(dá)組成一個(gè)"Z" 字型的閉環(huán)傳動(dòng)回路。變量泵斜盤角度受與之直接相連的軸控制實(shí)現(xiàn)排量的直接比例變量。斜盤擺過(guò)零度時(shí)，泵出口液壓油流向改變進(jìn)而改變與之相連的馬達(dá)輸出軸旋向。定量馬達(dá)斜盤為固定式斜盤。泵與馬達(dá)同為軸向柱塞設(shè)計(jì)，通過(guò)柱塞內(nèi)部的彈簧將球形面柱塞緊壓在推力軸承上，實(shí)現(xiàn)柱塞的回程。 BDU-10L/21L 靜液傳動(dòng)器（HST）的工作液壓油來(lái)自于外部的油箱。經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾后液壓油通過(guò)補(bǔ)油泵進(jìn)入主閉式工作回路。補(bǔ)油回路中過(guò)量的液壓油通過(guò)補(bǔ)油溢流閥回補(bǔ)油泵入口。一部分恒定流量的液壓油通過(guò)一個(gè)連通補(bǔ)油回路與殼體腔的固定阻尼孔回油箱，以實(shí)現(xiàn)液壓油的冷卻。 BDU-10S 靜液傳動(dòng)器（HST）為一體式油箱及集成式過(guò)濾器。由于安裝于高位的一體式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程過(guò)程中在吸油回路中產(chǎn)生的真空壓力，液壓油受壓通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入系統(tǒng)。在中心塊上的單向閥為主工作回路低壓側(cè)補(bǔ)油?；y式旁通閥允許車輛在引擎未啟動(dòng)的情況下短距離拖動(dòng)。 BDR產(chǎn)品同樣由一個(gè)變排量泵及一個(gè)定排量馬達(dá)組成一個(gè)直角形式的閉環(huán)傳動(dòng)回路（字母R為直角right-angle的首字母）。但是其中變量泵為10.2cc，馬達(dá)為21.8cc，這就形成了一級(jí)約為2:1的液壓減速，對(duì)輸入扭矩有放大作用，BDR產(chǎn)品有帶補(bǔ)油泵的選項(xiàng)（輸入3600rpm）和不帶補(bǔ)油泵的選項(xiàng)（輸入3000rpm）。RT-310和BDR相同，產(chǎn)品同樣由一個(gè)變排量泵及一個(gè)定排量馬達(dá)組成一個(gè)直角形式的閉環(huán)傳動(dòng)回路（字母R為直角right-angle的首字母）。其中變量泵為3cc，馬達(dá)10.2cc，這就形成了一級(jí)約為3:1的液壓減速，對(duì)輸入扭矩有放大作用。 在實(shí)際應(yīng)用中是使用BDU產(chǎn)品還是BDR/RT-310產(chǎn)品是由整個(gè)傳動(dòng)鏈的布置形式?jīng)Q定。 RT-310的額定輸入功率約為2hp，BDU-10S/10L和BDR的額定驅(qū)動(dòng)功率接近6hp，而BDU-21L的額定驅(qū)動(dòng)功率接近12hp。 威海人合機(jī)電股份有限公司作為從事動(dòng)力傳動(dòng)及電液控制的專業(yè)技術(shù)型公司, 提供智能的、性價(jià)比優(yōu)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、智能化電液傳動(dòng)與控制成套系統(tǒng), 及其相應(yīng)的技術(shù)