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廣州增大截面(填芯)法加固橋梁的應(yīng)用

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東莞市迪固建筑加固公司

  • 聯(lián)系人:龐工
  • 經(jīng)營模式:其他機(jī)構(gòu)
  • 所在地:==請選擇==-廣東省東莞市萬江區(qū)壩新路愛迪花園北區(qū)17棟2座前2號
  • 供應(yīng)產(chǎn)品:119

產(chǎn)品詳情

Product details

某河口橋于1967年進(jìn)行了加寬,加寬部分為2孔凈跨徑20m的雙曲拱,設(shè)計(jì)荷載為汽車—13級、拖車—60.1984年按通行掛車—90的特種荷載進(jìn)行加固,方法是原拱上懸掛模板,在拱波上打洞(洞斷面40cm×40cm,每孔6個),再沿橋橫向?qū)ΨQ灌注混凝土,直至填滿波間空槽,形成板拱為止。該橋經(jīng)采用填芯法加固后安全通過90t重車。 填芯加固法也是增大截面加固法的一種。當(dāng)需要加固主拱圈時,在拱波內(nèi)腔填筑鋼筋混凝土,填芯混凝土與原拱肋形成新的支承構(gòu)件,這樣就存在著原主拱圈先承擔(dān)上部構(gòu)造的自重已處于受力狀態(tài),而新增構(gòu)件沒有受力,不發(fā)生變形,具有二次受力特性,所以在施工中應(yīng)盡量先卸去部分橋面自重,并且在澆筑填芯混凝土?xí)r,在拱架下施加一向上的反力給原拱肋,保證新增構(gòu)件也可承擔(dān)部分上部結(jié)構(gòu)自重,從而使新舊構(gòu)件所處的應(yīng)力狀態(tài)能比較接近,可以共同承擔(dān)外力作用。

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  • 聯(lián)系人姓名:龐工
  • 聯(lián)系人職位:工程師
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