本產(chǎn)品是由合成高分子材料及化學(xué)助劑組成的粘接材料，主要用于高速鐵路過渡段道碴的粘結(jié)。也可用于普通軌道道碴的固定和防風(fēng)固砂等場合。
CGM-320C型復(fù)合早強摻合料是中德新亞公司針對高速鐵路客運專線無砟軌道板混凝土研發(fā)的一種高性能混凝土軌道板專用摻合料，是鐵道部重大課題《無砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土材料的實驗研究- B》的科研成果之一。
CGM軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度優(yōu)異、 高抗壓強度、 較長的工作時間、 經(jīng)濟性、密實，無收縮、無銹蝕，不含金屬骨料、施工方便、持續(xù)增強、良好粘結(jié)性能及韌度的專用軌道膠泥
高強耐高溫澆注料由高強骨料、粉料礦物添加劑組成，經(jīng)優(yōu)化配方設(shè)計，該耐高溫澆注料具有一般耐熱混凝土不同的性能，具有耐疲勞、后期強度不下降、可泵送、可自流、良好的和易性及流動性，并可大面積澆注，給施工帶
Egm-100環(huán)氧樹脂灌漿料包括A(樹脂)、B(硬化劑)、C(填料)三組分，該產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)樹脂與精制填料，100%固含量，不含對人體有害的溶劑等揮發(fā)性物質(zhì)。常溫下將每組材料中所含的三組分完全混合后即可
EGM-60水性環(huán)氧樹脂灌漿料由水性環(huán)氧樹脂和水性環(huán)氧固化劑組成，與水泥基灌漿材料有良好的配伍性，添加到水泥基灌漿材料中，通過水性環(huán)氧的交聯(lián)固化及水泥的水化作用形成具有空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高性能的有機—無機
CGM-5鋼筋連接用套筒灌漿料是一種由水泥、細骨料、多種混凝土外加劑預(yù)拌而成的水泥基干混材料，現(xiàn)場按照要求加水?dāng)嚢杈鶆蚝笮纬勺粤鳚{體，具有黏度低、流動性好、強度高、微膨脹不收縮等優(yōu)點，適合于產(chǎn)業(yè)化、裝
板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用高強無收縮速流砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一，其功能是調(diào)平高程、保證道床板與基礎(chǔ)底座的有效粘結(jié)，并承擔(dān)傳遞板下壓力給基礎(chǔ)。
其主要應(yīng)用于建筑方面特別是干粉膩子,增加內(nèi)聚力、粘聚力與柔韌性?！?nèi)墻膩子膠粉分散后成膜并作為第二種膠粘劑發(fā)揮增強作用;保護膠體被膩子體系吸收(成膜后不會被水破壞掉，或“二次分散”;成膜的聚合物樹脂作
1 提高了膩子的粘著力和機械性能。2 提高了膩子的內(nèi)聚力 , 優(yōu)異耐堿性、耐磨性 , 增強抗折強度。3 提高了膩子的防水性、滲透性。4 提高可膩子的保水性 , 增加開放時間 , 提高和易性。5 提高可
加速混凝土的凝結(jié)和硬化是指：◆縮短初凝時間◆使低溫度條件下水泥的緩凝現(xiàn)象正?；粼黾釉缙趶姸仍鲩L速率◆縮短混凝土預(yù)制件生產(chǎn)中在模塊內(nèi)的閉模時間◆縮短混凝土達到荷載能力的時間甲酸鈣用于生產(chǎn)非鋼筋混凝土(
作為混凝的次要加強筋材料，能提高抗裂、抗?jié)B、抗沖擊、抗凍、抗沖磨、抗爆裂、抗老化性能及和易性、砰送性、保水性。聚丙烯纖維是一種高強聚丙烯束狀單絲纖維，經(jīng)特殊的表面處理技術(shù)，確保了纖維在混凝土中具有的分
適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
CGM水下不分散灌漿料是由水溶性高分子聚合物、表面活性物質(zhì)等復(fù)合而成的粉末狀灌漿料，具有很強的抗分散性和較好的流動性，實現(xiàn)水下混凝土的自流平、自密實，抑制水下施工時水泥和骨料分散，并且不污染施工水域。
用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補，污水處理池、耐酸堿地面、FRP防腐等化工防腐蝕行業(yè)。
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