碳纖維材料現(xiàn)在也成為汽車制造商青睞的材料， 在汽車內(nèi)外裝飾中開始大量 采用。 碳纖維作為汽車材料， 的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、 強(qiáng)度大， 重量僅相當(dāng)于鋼材 的 20 ％～ 30 ％， 硬度卻是鋼材的 10 倍以
碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。 由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳
交通運(yùn)輸用作汽車傳動軸、板簧、構(gòu)架和剎車片等制件;船舶和海洋工程用作制造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達(dá)罩、深海油田的升降器和管道。 運(yùn)動器材用
碳纖維具有耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，其外形有顯著的各向異性、柔軟，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度，碳纖維復(fù)合材料比重小，有很高的比強(qiáng)度。 目前應(yīng)用較普遍的碳纖維主要是聚丙 烯腈碳纖維和瀝
碳纖維制品具有優(yōu)良的電絕緣性，無磁性，無電火花，并可根據(jù)用戶需要進(jìn)行防阻燃處理，并允許重復(fù)彎曲而無變形，安全性好，抗沖擊好，可設(shè)計(jì)性高，有較好的抗沖擊和抗疲勞性能。碳纖維復(fù)合材料由于具有高強(qiáng)度、高模量
碳纖維拉桿箱采用具有材料的碳纖維制作而成，具有重量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，耐疲勞等諸多優(yōu)點(diǎn)，是拉桿箱行業(yè)具有競爭力的新產(chǎn)品，產(chǎn)品外觀顏色都可以根據(jù)客戶需要定做，滿足客戶不同需要 碳纖維材料現(xiàn)在也成為汽車制
根據(jù)確定的規(guī)格尺寸來挑選，一是檢查箱殼表面是否光潔、無傷痕；二是檢查箱子的棱角是否光滑不粗糙，如果有鋁合金包角的話，還要檢查一下包得是否牢固；三是拉著箱子走上幾步，看一下底輪是否靈活，轉(zhuǎn)向能力強(qiáng)不強(qiáng)，
從拉桿箱整體市場競爭態(tài)勢來看存在著打造拉桿箱的巨大機(jī)遇，對于中國拉桿箱企業(yè)來說，誰捷足先登，把握住實(shí)施區(qū)隔的時機(jī)，并個進(jìn)入消費(fèi)者頭腦，誰將獲得的競爭優(yōu)勢。得消費(fèi)者心者，得天下。義烏市的箱包行業(yè)興起于第
為了利用碳纖維需要先認(rèn)識碳纖維的特性 以便在生產(chǎn)實(shí)際中更好地應(yīng)用這種新材 料。碳纖維的主要特性 : ①碳纖維的強(qiáng)度高, 其抗拉強(qiáng)度可達(dá) 3 000 ～4 000 MPa ,比鋼大4倍多;比鋁高6～7倍
未經(jīng)表面處理的碳纖維表面光滑 , 摩擦系數(shù)小 , 表面呈現(xiàn)出憎液性 從而導(dǎo)致與基體的 潤濕性差, 粘結(jié)力低 , 復(fù)合材料的層剪切強(qiáng)度 ( ILSS) , 界面剪切強(qiáng)度 ( IFSS) 均較低 , 達(dá)
拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現(xiàn)代人又設(shè)計(jì)出了一款新形態(tài)的拉桿箱，將箱子設(shè)計(jì)成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側(cè)，這樣的滾筒設(shè)計(jì)使得這款拉桿箱可以更好的
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