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上2/3的硅鋼是在中國生產(chǎn)的，而進(jìn)的產(chǎn)品則是由日本新日鐵生產(chǎn)的。近年來，中國成為的硅鋼供應(yīng)商。但是，現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)的材料和測(cè)試技術(shù)，成為一汽和整個(gè)行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。 我們認(rèn)為，電機(jī)的屬性應(yīng)該受到關(guān)注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機(jī)制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。，電機(jī)在應(yīng)用程序中，硅鋼的機(jī)械性能（特別是抗疲勞性能）、物理參數(shù)和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試技術(shù)，并不斷從事著硅鋼開發(fā)、應(yīng)用和測(cè)試技術(shù)的研究。 同時(shí)，要共同努力解決以下幾個(gè)問題。首先，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)用于汽車的電機(jī)硅鋼應(yīng)該具有較高的經(jīng)濟(jì)效率和可靠性并且環(huán)境友好。其次，我們應(yīng)該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設(shè)計(jì)的汽車電機(jī)的數(shù)據(jù)，或者合作研究。 非調(diào)質(zhì)鋼：高強(qiáng)度和延展性 隨著大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁向全焊接結(jié)構(gòu)和高參數(shù)方向發(fā)展，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全可靠性要求越來越嚴(yán)格。這不僅對(duì)設(shè)計(jì)者提出了更高的要求，而且對(duì)鋼板質(zhì)量提出了更高的水準(zhǔn)，即不僅具有高強(qiáng)度以滿足結(jié)構(gòu)輕量化要求，而且還應(yīng)具有優(yōu)良的低溫韌性、焊接性和耐蝕性