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我國耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時(shí)鐵道部向冶金部提出仿制Corten牌號的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。鐵道部已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛維修周期延長, 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾 由于受環(huán)境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易腐蝕，這會影響車體的運(yùn)輸安全和維護(hù)。上世紀(jì)八十年代末，部分鋼企研制出代耐候鋼，寶鋼則于2003年通過摸索，在國內(nèi)率先自主研制出第二代耐候鋼Q450，此產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、低溫沖擊韌性良好等特點(diǎn)，且耐蝕性能比代更強(qiáng)，用于鐵道部主力車型的制造，滿足了鐵路貨車自重減輕、載重量提高的發(fā)展需要。寶鋼的產(chǎn)品性能指標(biāo)還納入了鐵道部供貨技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)耐磨鋼板、耐磨鋼板牌號、武漢鋼寧科貿(mào)由武漢鋼寧科貿(mào)提供。耐磨鋼板、武漢鋼寧科貿(mào)、耐磨鋼板價(jià)格是武漢鋼寧科貿(mào)有限公